آلایندگی
میزان انتشار گازهای آلاینده محیط‌زیست توسط وسایل نقلیه چندین سال است که به دلیل عدم توجه طراحان و سازندگان خودرو به این موضوع، رو به افزایش است. اخیرا کشورها با مشاهده آثار مخرب این گازها بر محیط‌زیست و تغییرات آب و هوایی تصمیم گرفتند تا با وضع قوانین محدود کننده برای سازندگان خودرو، حجم تولید این گازهای مضر برای طبیعت را کنترل کنند.
استانداردها:
در راستای کنترل میزان گاز تولیدی خودروها، استاندارها و قوانینی از سوی دولت‌های اروپایی وضع شد که از سال ۱۹۹۲ با نام Euro ۱ اعمال شد که شامل خودروهای سواری و کامیون‌های سبک می‌شد. چهار سال بعد استاندارد یورو ۲ با محدودیت بیشتری تصویب گردید که شامل خودروهای سواری و موتورسیکلت‌ها می‌شد. در سال ۲۰۰۰ نیز استاندارد یورو ۳ برای همه وسائل نقلیه و موتورسیکلت‌ها وضع شد. در سال ۲۰۰۵ استاندارد یورو ۴ با اعمال محدودیت بیشتر برای همه وسائل نقلیه مطرح گردید و سال ۲۰۰۹ نیز استاندارد یورو ۵ برای خودروهای سواری سبک و وسایل نقلیه مخصوص حمل و نقل تصویب شد. آخرین نسخه این استاندارد در سال ۲۰۱۴ تحت عنوان یورو ۶ ابلاغ شد.
استاندارد یورو ۶:
این استاندارد ششمین و جدیدترین استانداردی بود که از طرف کشورهای اروپایی در سال ۲۰۱۴ برای دو نوع خودرو با سوخت دیزلی و بنزینی محدودیت‌هایی در زمینه آلایندگی برای شرکت‌های خودروسازی ایجاد شد و مراحل اجرایی آن از سپتامبر سال ۲۰۱۵ آغار شد. هدف از استاندارد یورو ۶ کاهش آلاینده‌های زیست محیطی تولید شده توسط خودروهای سواری و وسایل نقلیه است.
آلاینده‌های زیست‌محیطی شامل کربن مونو اکسید، اکسیدهای نیتروژن، هیدرو کربن‌ها و … است که به ازای هر کیلومتر حداکثر میزان تولید گازهای مختلف را بیان می‌کند. انتشار کمتر این گازها به مصرف بهینه مصرف سوخت نیز کمک می‌کند. در استاندارد یورو ۶ برای موتورهای دیزلی ۸۰ میلی گرم میزان مجاز تولید گاز NOx می باشد در حالی که این میزان برای موتورهای بنزینی ۶۰ میلی گرم می باشد. برای گاز کربن مونو اکسید یا CO نیز میزان مجاز تولید در هر کیلومتر برای موتورهای دیزلی ۵۰۰ میلی گرم و برای موتورهای بنزینی ۱ گرم می باشد
به دلیل اینکه تولید گازهای آلاینده برای خودروهای دیزلی و بنزینی متفاوت است در استاندارد نیز این امر لحاظ شده است و مطابق جداول زیر حداکثر میزان گاز تولیدی در هر کیلومتر توسط خودروهای بنزینی و دیزلی تفکیک شده است.
| استاندارد برای خودروی دیزلی | تاریخ | CO | NOx | PM |
| یورو 1 | جولای 1992 | 2.72 | – | 0.14 |
| یورو 2 | ژانویه 1996 | 1.0 | – | 0.08 |
| یورو 3 | ژانویه 2000 | 0.64 | 0.50 | 0.05 |
| یورو 4 | ژانویه 2005 | 0.50 | 0.25 | 0.025 |
| یورو 5 | سپتامبر 2009 | 0.50 | 0.18 | 0.005 |
| یورو 6 | سپتامبر 2014 | 0.50 | 0.08 | 0.005 |
| استاندارد برای خودروی بنزینی | تاریخ | CO | NOx | PM |
| یورو 1 | جولای 1992 | 2.72 | – | – |
| یورو 2 | ژانویه 1996 | 2.2 | – | – |
| یورو 3 | ژانویه 2000 | 2.3 | 0.15 | – |
| یورو 4 | ژانویه 2005 | 1.0 | 0.08 | – |
| یورو 5 | سپتامبر 2009 | 1.0 | 0.06 | 0.005 |
| یورو 6 | سپتامبر 2014 | 1.0 | 0.06 | 0.005 |
در حال حاضر شرکت‌های خودروسازی همگی موظف به رعایت این استاندارد برای خودروهای تولید شده هستند و مراحل مختلف تست روی آن‌ها صورت می‌پذیرد و در صورت عدم اجرای این استاندارد، اجازه تولید و فروش خودروی مورد نظر وجود نخواهد داشت.
شرکت میتسوبیشی موتورز عضو رسمی این استاندارد بوده و تمامی محصولات (اوتلندر، ASX، میراژ و لنسر) خود را با استاندارد یورو ۵ ارائه می‌کند و همانطور که در جدول بالا می‌توانید مشاهده کنید استاندارد یورو ۵ و یورو ۶ برای خودروهای بنزینی یکسان است و فقط در خودروهای دیزلی این دو استاندارد با هم تفاوت دارند، آرین موتور، نمایندگی رسمی میتسوبیشی در ایران، مفتخر است که محصولات این برند را برای هم‌میهنانمان عرضه می‌کند.
