ایربگ‌های سانروف و مونروف چه هستند؟

ایربگ‌های سانروف و مونروف چه هستند؟
 ۲۷ اسفند ۱۳۹۶
 دسته بندی:  بلاگ  

یکی از جدید‌ترین فناوری‌های بکار رفته در خودرو‌های امروزی، ایربگ‌های سانروف و مونروف می‌باشد. ایربگ‌های سانروف و مونروف در اتومبیل‌های مدرن جدید، قادر است ایمنی خودرو‌ها را در زمان غلت زدن و یا چپ کردن تا حد زیادی افزایش دهد و از جان سرنشینان خودرو به شکل قابل توجهی مراقبت کند. این روز‌ها مهم‌ترین تغییرات در اتومبیل‌ها مربوط به امکانات و ویژگی‌های ایمنی آن‌ها می‌شود و رقابت اصلی در این حوزه شکل می‌گیرد. حال به نظر می‌رسد فناوری  ایربگ‌های سانروف و مونروف می‌تواند برگ برنده خودروسازان بزرگ جهان باشد.

ایربگ‌های سانروف و مونروف چگونه ایمنی خودرو را بالا می‌برد؟

کیسه هوا یا همان ایربگ اختراعی مهم در صنعت خودرو به شمار می‌رود. پس از گذشت سال‌ها کارشناسان به این نتیجه رسیدند که ایربگ در خودرو‌ها می‌تواند تا ۳۰ درصد خطر مرگ سرنشینان را کاهش دهد به همین دلیل در سال 1998 در آمریکا و اروپا تمام خودروسازان ملزم به استفاده ۲ ایربگ در جلو خودرو شدند. از همین سو امروزه اغلب خودرو‌های تولید شده، حداقل دو ایربگ اصلی را دارند؛ اما متخصصان در سال‌های اخیر به این موضوع پی بردند که برای بهره‌وری از ایمنی بیشتر در اتومبیل‌ها، می‌توانند از ایربگ‌های بیشتری در کابین خودرو‌ها استفاده کنند. ایربگ سانروف و مونروف جدید‌ترین آنهاست و بر اساس گفته مهندسان و طراحان صنعتی سازنده آن، قرار است میزان مرگ سرنشینان اتومبیل‌ها را در زمان غلت زدن و یا چپ کردن تا ۲۵ درصد کاهش دهد. اما شاید این سوال برایتان پیش آمده باشد که این ایربگ چگونه باعث این امر خواهد شد؛ همانطور که می‌دانید ایربگ‌ها در واقع کیسه‌های پر از هوایی هستند که از برخورد اندام افراد با قطعات داخلی خودرو جلوگیری می‌کنند. کیسه‌های هوای بکار رفته در اتومبیل‌های امروزی از جنس نایلون زخیم همراه با کامپوزیت‌های نرم است اما پیچیدگی اصلی سامانه ایمنی ایربگ به سنسور‌های آن برمی‌گردد؛ سنسور‌های ایربگ باید بتوانند شدت ضربه وارد شده به خودرو را اندازه بگیرند و سپس با سرعت بالا کیسه را از گاز نیتروژن پر کنند. حال سوالی که پیش می‌آید این است که سنسور ایربگ سانروف و مونروف کجا قرار دارد؟ خب باید بدانید که این ایربگ مانند مابقی ایربگ‌ها نیست و از سنسور‌های ضربه‌ای استفاده نمی‌کند. در واقع قرار است هر وقت خودرو در حال چپ کردن بود و به صورت عمودی منحرف می‌شد ایربگ باز شود؛ از همین رو مهندسان از فناوری ژیروسکوپ ( Gyroscope ) برای آنالیز انحرافات خودرو استفاده کردند و توانستند زمان دقیق چپ کردن اتومبیل را بدست بیاروند. ایربگ‌های سانروف و مونروف از دو بالشتک بزرگ تشکیل شده است که یکی قرار است ایمنی سرنشینان عقب را تامین کند و دیگری ایمنی سرنشینان جلو؛ از همین رو در زمان چپ کردن خودرو، سامانه ایمنی این ایربگ بر اساس اطلاعات فرستاده شده از ژیروسکوپ به ECU یا همان کامپیوتر اتومبیل، قادر است زمان دقیق باز شدن هر یک از بالشتک‌ها را بسنجد و به موقع آن‌ها را باد کند. بر اساس گفته کارشناسان حوزه ایمنی، این ایربگ می‌تواند از پرت شدن سرنشینان از دریچه سانروف یا شکستن شیشه بر روی آن‌ها جلوگیری کند.